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    “第三个问题，综合航电系统，这是米立坚新一代的f22战斗机的东西，目前还不知道f22战斗机是否解决了这个问题，我们在三代机上面做这样超前的设计，风险太大了，所以我认为，基于这些超前的设计，不可能完成的指标，这款重型战斗机的风险，比研制四代机也并不会小到哪里去，以我们航空工业目前的水平来说，根本不可能完成。我建议，还是继续研究苏二七战斗机的国产化，在苏二七战斗机基础上，改进出一款更先进的型号，远远要比这个方案来得实际。谢谢！”说完，李添就坐下了。

    专家们也是纷纷的交头接耳，小声议论起来。

    资料，专家们也看过了，确实设计理念很前卫，看起来也非常的强大，如果真的成功的研制出来，那必定可以傲视四代机以下。

    但李添作为重量级的专家，他所说的也很有道理，要研制这样一款高性能的重型战斗机，对中国来说太难了。

    当年的歼九战斗机，强六强击机，东风一一三，东风一零七战斗机等型号，可不就是由于设计指标太高而最终下马的么？

    历史可不能重演，所以马上就有另一位专家站起来了。

    这位专家也是六零一所出身的，歼八战斗机总师古院士。

    古院士可是非常厉害的，他出身名门，1951年毕业于交通大学航空工程系，一九六四年就担任了歼八战斗机总设计师。

    而在刚刚开始分配到航空工业系统的时候，古院士负责的工作，就是负责翻译和复制当时毛子提供的飞机，发动机和配件的图纸，当时古院士完成了雅克-11飞机，米格十五战斗机，图二轰炸机等飞机零部件的发图任务，亲身经历了师从老毛子，到自行研制的过程。

    在那个时期，中国航空工业还没有一个设计飞机的专业机构，于是在一九五六年，航空工业局发布《关于成立飞机、发动机设计室的命令》，于是古院士就成为了飞机设计室的第一批设计师，当时这批设计师仅有四人，主任设计师是著名的航空工业前辈徐老。

    飞机设计室成立后，第一个任务，就是设计研制一款喷气式教练机，它被命名为歼教一飞机。
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